La remanente en el corte de una vía se refiere a la pendiente o inclinación residual que queda en la superficie del terreno después de realizar un movimiento de tierras para la construcción de una carretera o vía.
Cuando se realiza un corte en el terreno para nivelar y aplanar una superficie y permitir la construcción de una vía, es común que quede una pendiente residual en los taludes del corte.
Esta pendiente residual es conocida como remanente. La remanente puede ser expresada en forma de relación vertical a horizontal, como por ejemplo 1:2 (un metro vertical por cada dos metros horizontales) o también puede ser expresada en forma de porcentaje, por ejemplo 50%.
Esta pendiente residual puede ser determinada de acuerdo a criterios geotécnicos y de estabilidad del terreno, teniendo en cuenta factores como la cohesión del suelo, el ángulo de fricción y las características del suelo. La remanente en el corte de una vía es importante ya que puede afectar la estabilidad del talud y la seguridad vial.
Por lo tanto, es necesario realizar estudios geotécnicos y considerar medidas de estabilización, como la construcción de muros de contención o la revegetación del talud, para garantizar la estabilidad a largo plazo.
Además, la remanente también influirá en el diseño del drenaje y la gestión de las aguas pluviales en el área del corte.
¿sobre esta remanente se construye el pavimento?
No, el pavimento no se construye directamente sobre la remanente en el corte de una vía. La remanente se refiere a la pendiente residual del terreno después de realizar un corte para la construcción de la vía.
El pavimento de una vía se construye sobre una subbase y una base granular, que a su vez se apoyan sobre el terreno natural o sobre un relleno compactado, dependiendo de las características del suelo y los requerimientos de diseño. La subbase y la base granular tienen como función principal distribuir las cargas del tráfico y proporcionar una superficie estable y resistente para el pavimento.
Estos materiales están diseñados para soportar las fuerzas y deformaciones causadas por el tráfico vehicular, así como para mejorar la capacidad de drenaje y la resistencia estructural del pavimento. Es importante tener en cuenta que la remanente en el corte puede afectar el diseño y la construcción de la subbase y la base granular.
La inclinación del terreno y la estabilidad del talud deben ser consideradas al determinar la geometría y las características de los materiales de base para garantizar la estabilidad y durabilidad del pavimento.
Por lo tanto, la remanente en el corte es un factor importante a considerar en el diseño y la construcción de la vía, pero no influye directamente en la construcción del pavimento.
¿Qué criterios se deben de tener en cuenta para definir como debe ser esta remanente?
Para definir cómo debe ser la remanente en el corte de una vía, es necesario considerar varios criterios geotécnicos y de estabilidad del terreno.
Algunos de los criterios que se deben tener en cuenta son:
- Estabilidad del talud: Es fundamental evaluar la estabilidad del talud del corte, teniendo en cuenta factores como la cohesión del suelo, el ángulo de fricción interna, la presencia de agua y la geometría del talud. Se realizan análisis geotécnicos para determinar la inclinación segura y estable del talud y evitar deslizamientos o colapsos.
- Capacidad de drenaje: La remanente debe permitir un drenaje adecuado de las aguas pluviales. Es importante considerar la pendiente del terreno para asegurar que las aguas se dirijan hacia los sistemas de drenaje, evitando la acumulación de agua que pueda afectar la estabilidad del talud o el pavimento.
- Accesibilidad y seguridad vial: La remanente debe ser adecuada para permitir el acceso seguro a la vía y evitar situaciones peligrosas para los usuarios. Se deben considerar aspectos como la visibilidad, la pendiente máxima permitida para la circulación de vehículos y la implementación de barreras de seguridad si es necesario.
- Diseño geométrico: La remanente también debe cumplir con los criterios de diseño geométrico de la carretera. Se deben tener en cuenta las normativas y estándares locales o internacionales que regulan las pendientes mínimas y máximas permitidas para ciertos tipos de vías y velocidades de diseño.
Es importante mencionar que estos criterios pueden variar dependiendo de la normativa y los requisitos geotécnicos específicos de cada proyecto.
Por lo tanto, es fundamental realizar estudios geotécnicos detallados y consultar con expertos en geotecnia y diseño vial para definir la remanente adecuada en cada caso.
